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　　还记得两年前，欧盟经过燃油车禁售方针吗？2023年2月14日，欧洲议会以340票拥护、279票对立和21票放弃，经过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小卡车零排放协议》。

　　在欧洲人眼里，他们都觉得自己也能像我国相同，很轻松地就把新能源轿车产业链给搞起来了。但实际上，却以翻车告终。

　　昨日，路透社报导，欧盟方案近期对2035年禁售燃油车的方针进行严重调整。大概率会推延禁令施行时刻，或弱化履行力度，以缓解本乡轿车产业的压力。

　　1、新能源轿车的零部件只要传统燃油车的三分之一，这在某种程度上预示着出产相同数量的轿车，欧洲会有一半的工人失业。

　　2、欧洲现在的零部件供货商，根本都以燃油车为主，而电动车要害的动力电池、电机、电控，这些中心玩意儿，还不足以满意向新能源轿车改变的需求。

　　3、欧洲的电力系统也扛不住新能源轿车这个超级耗电大户，快充站建造缓慢，真要大规划遍及，使用者实在的体会是个灾祸。

　　但欧洲开展新能源，就像百年老宅搞装饰，这个不能弄、那个搞不了，等完结切换，黄花菜都凉了。

　　所以，现在欧洲想要切换新能源轿车，最快速便利的手法便是，大批量进口我国品牌轿车，乃至是引入比亚迪等品牌在欧洲出产。这样才可能在2035年前，完结燃油车向新能源轿车的切换。

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